กรุงเทพ - search results

อนันดาฯ ลุยหนักปลายปี เปิดรวด 6 โครงการ ตอกย้ำความแข็งแกร่ง “มิตซุย ฟูโดซัง” ร่วมทุนต่อ 3 โครงการใหญ่ 12,000 ล้าน มั่นใจยอดปีทะลุเป้า หลังคนแห่จอง 2 โครงการใหม่ล้นหลาม เดินหน้าจัดงานใหญ่แห่งปี ANANDA URBAN PULSE 20 – 23 ต.ค.นี้ บริษัท อนันดา ดีเวลลอปเม้นท์...

อสังหาริมทรัพย์ รับศึกหลายด้าน REIC ปูดครึ่งปีหลังมีซัพพลายรอโอน 9.5 หมื่นหน่วย ท่ามกลางสารพัดปัจจัยลบทั้งแบงก์คุมเข้มสินเชื่อดันยอดรีเจ็กต์เรตเพิ่ม 1-2% กำลังซื้อตกต่ำ จับตาลูกค้าทิ้งจอง-ทิ้งดาวน์หรือไม่ "พฤกษา-เสนา-ศุภาลัย-LPN" ยอมรับสถิติยกเลิกจองเพิ่ม 2% แต่ไม่กระทบภาพรวมมากนัก หวั่นหนี้ครัวเรือนสูงเป็นตัวการผู้บริโภคชะลอโอน "แสนสิริ" ตั้งการ์ดเพิ่มเงินดาวน์ 20% แก้ทางลูกค้าทิ้งดาวน์ ผู้สื่อข่าว "ประชาชาติธุรกิจ" สำรวจสถานการณ์ธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ในช่วงครึ่งปีหลัง 2559 พบว่า ผู้ประกอบการกำลังรับศึกหลายด้าน...

เหมือนจะจบแต่ไม่ก็จบ ! ปมเดินรถ 1 สถานีรถไฟฟ้า "บางซื่อ-เตาปูน" เพราะถึง "รัฐบาล คสช." จะงัด ม.44 มาแก้ปัญหาเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินต่อขยาย (บางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค) ให้หลอมละลายการเดินรถสายใหม่กับเก่า (บางซื่อ-หัวลำโพง) เป็นหนึ่งเดียวกัน ภายใต้ข้อแม้ให้รันการเปิดใช้ 1 สถานีโดยเร็ว เมื่อ "อาคม เติมพิทยาไพสิฐ" เจ้ากระทรวงคมนาคม ปิดทาง...

น้ำมันขาลงพ่นพิษธุรกิจ แก๊ส lpg ระส่ำ ยอดขายหด 50% แห่ปิดตัว-ประกาศขายกิจการ กรมธุรกิจพลังงานเผยยอดขยายปั๊มไม่ขยับเพิ่มมาตั้งแต่ต้นปี เอสซี กรุ๊ปฯ เผยยอดขนส่งด้วยรถยนต์ไปภูมิภาควูบ 30% ชี้ผู้ค้าก๊าซที่ขายเฉพาะภาคขนส่งอยู่ยาก แนะภาครัฐถึงเวลาจัดระเบียบประเภทเชื้อเพลิง นายวิฑูรย์ กุลเจริญวิรัตน์ อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ในช่วงต้นปีจนถึงปัจจุบันไม่มีผู้ประกอบการยื่นขออนุญาต เพื่อเปิดสถานีบริการก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) ใหม่เพิ่มเติมในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล และส่วนใหญ่เป็นผู้ประกอบการที่ได้ใบอนุญาตไปก่อนหน้านี้...

เป็นโครงการที่ผลักดันกันมานานหลายปี สำหรับ "ระบบตั๋วร่วม" ที่รัฐบาลปัจจุบันกำลังรันให้เกิดได้จริง นับจากนี้จะไม่ใช่แค่ความฝันลม ๆ แล้ง ๆ อีกต่อไป สำหรับประเทศไทยจะใช้ชื่อว่า "บัตรแมงมุม" ที่จะมาขยุ้มการเดินทางการขนส่งทุกโหมดไว้ด้วยบัตรใบเดียว ทั้งรถไฟฟ้า รถเมล์ เรือ ทางด่วนและมอเตอร์เวย์ ชงบอร์ด PPP เคาะร่วมทุนพันล. ล่าสุดกำลังให้เอกชนร่วมลงทุนวงเงิน 1,008 ล้านบาท เป็นผู้บริหารจัดการระบบตั๋วร่วม (CTC) เตรียมเสนอให้คณะกรรมการ PPP...

เพราะ" การพัฒนา ระบบตั๋วร่วม "มีการเริ่มต้นมาบ้างตั้งแต่สมัย"รัฐบาล คมช." มีพลเรือเอกธีระ ห้าวเจริญ เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม มีการเซ็นบันทึกความเข้าใจ (MOU) เมื่อวันที่ 22 พ.ย. 2550 เพื่อทำบัตรโดยสารร่วมในระยะแรก ระหว่างรถไฟฟ้าบีทีเอสและใต้ดินของ บมจ.รถไฟฟ้ากรุงเทพ (BMCL) ขณะนั้น มีการลงขัน 200 ล้านบาทเพื่อตั้งบริษัท จากวันนั้นถึงวันนี้ร่วม 9...

คลังโล่ง ! ปิดดีลมหากาพย์พัฒนา " ที่ดิน หมอชิต " สรุปลงตัวกับ "บางกอกเทอร์มินอล" ยึดกรอบเดิมบริหารสัญญา 30 ปี มูลค่าโครงการพุ่งแตะ 2.6 หมื่นล้านบาท ยันเอกชนรับค่าฐานรากพร้อมค่าเสียโอกาส ล่าสุดส่งอัยการตรวจร่างสัญญาฯ ขั้นตอนต่อไปชงรมว.คลัง-ครม. ตั้งเป้าเซ็นสัญญาภายในปีนี้ นายสมชัย สัจจพงษ์ ปลัดกระทรวงการคลัง เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า...

เริ่มจาก "ระยะเร่งด่วน" ปี 2559-2560 เน้นมาตรการเชิงสนับสนุนจำเป็นเร่งด่วนรองรับ โครงการรถไฟฟ้า ปัจจุบันและกำลังจะเปิดบริการ มี 12 มาตรการ 22 โครงการ เช่น ทำแผนการเดินทางสำหรับหน่วยราชการและเอกชนที่สมัครใจ,ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ, ตั้งกองทุนพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ และภาษีน้ำมันอุดหนุนลดค่าโดยสารรถไฟฟ้า, ใช้ระบบตั๋วร่วม ค่าโดยสารร่วม และตั๋วอภินันทนาการ, ส่งเสริมให้หน่วยราชการและเอกชนเหลื่อมเวลาทำงาน ปรับเวลาทำงานใน 1 สัปดาห์ จาก 5...

ใช้ร่วมรถไฟฟ้า 4 สาย "การใช้ระยะเริ่มต้นจะเริ่มได้ 6-7 เดือนนับจากนี้ เป็น บัตรรถไฟฟ้า ลักษณะตั๋วร่วม คือเป็นตั๋วที่ใช้ต่ออย่างเดียว ตามอัตราค่าโดยสารเดิม ของรถไฟฟ้า 4 สาย อาจจะมีทางด่วนและมอเตอร์เวย์ที่ใช้ร่วมได้ หากปรับปรุงระบบเสร็จ รวมถึงร้านค้าสะดวกซื้อ แบงก์และบริษัทมือถือที่จะเข้าร่วมด้วย หากเจรจากันได้เร็วก็สามารถใช้ร่วมกันได้เลย ส่วนการใช้ค่าโดยสารร่วมจะเป็นในขั้นตอนต่อไปหลังจัดตั้งบริษัทตั๋วร่วมเสร็จ" 2.เร่งร่าง พ.ร.บ.ระบบตั๋วร่วมให้เสร็จโดยเร็วพร้อมกับการใช้ระบบในปี 2560 3.ตั้งบริษัทตั๋วร่วมมาบริหารจัดการและบำรุงรักษาระบบตั๋วร่วมในระยะยาว โดยให้เอกชนร่วมลงทุนแบบ PPP...

-ลด ค่าโดยสาร bts ลงเยอะช่วยหรือไม่ ลดก็ไม่ช่วยหรอก เพราะความสำเร็จเรื่องการเดินทางและประหยัดเวลามันยังสู้รถตู้ไม่ได้ -จริงหรือ ไม่ช่วยเลยหรือ? คิดว่าขึ้นรถตู้เท่าไหร่ 30-40 บาท แต่สามารถมาถึงบีทีเอสกลางเมืองได้ แล้วก็ต่ออีกนิดเดี๋ยวก็ไปถึงปลายทาง คนก็ยังใช้รถตู่ รถส่วนตัว รถเมล์อยู่ อีกอย่าง อย่าลืมว่ารถไฟฟ้าสายสีม่วงทั้งหมดคือภาษีประชาชน หากคุณลดค่าโดยสารก็คือภาษีประชาชนทั้งสิ้น กรณีบีทีเอสลดค่าโดยสารบีทีเอสก็ต้องแบกรับไป แต่สิ่งอื่นที่ไม่ใช่บีทีเอสล้วนมาจากภาษีประชาชนทั้งประเทศนะ สิ่งที่มันเกิดขึ้นตอนนี้คือรัฐลงทุนไปแล้วทำให้คนจำนวนมากถูกหวย โดยที่คุณก็ไม่ได้ไปเก็บอะไรจากเขา กลายเป็นว่าคุณก็เก็บค่าตั๋วโดยสารแพง คนจนคนระดับล่างก็ใช้ไม่ได้ -ในฐานะนักวิชาการด้านผังเมือง ปรากฏการณ์ รถไฟฟ้าสายสีม่วง สะท้อนถึงเรื่องอำนาจอย่างไร มันสะท้อนว่าการที่นักการเมืองห่วงเสียงและคนที่เป็นข้าราชการยอมแพ้ก็เป็นปัญหา...